Какво се случи с лудия океански товар?

Икономическото въздействие на огнището на COVID-19

След избухването на COVID-19 в края на 2019 г. много държави започнаха да прилагат национално блокиране и да спират производството на стоки, което в крайна сметка доведе до прекратяване на икономическия растеж.

Пандемията от COVID-19 предизвика глобален недостиг на товарни контейнери, доведе до сериозна инфлация в цените на транспорта и контейнерите и увеличен период на задържане на продуктите във вътрешното депо.

Появата на новия щам"Omicron" засили опасенията относно възстановяването на световната икономика. Ситуацията с превенция и контрол на епидемията в световен мащаб все още е сравнително тежка.

Недостиг на работна ръка

С недостига на пазара на труда в САЩ и нарастващата инфлация служителите стават все по-неудовлетворени от текущите нива на заплати и благосъстояние. Наскоро служители от много американски гиганти излязоха на стачка, включително компанията за закуски Mondelez International, производителят на търговски камиони Volvo и компанията за зърнени закуски Kellogg. През октомври повече от 100 000 служители в Съединените щати предизвикаха вълна от стачки в Twitter. Те идват от всички сфери на живота, като телекомуникации, транспорт, телевизия, минно дело, производство, музика, метали, петрол и дори академични среди. Стачкуващите включваха и кораби на пристанището, което доведе до изоставане на товари във вътрешното депо.

Влиянието на контейнерите върху нарастващия товар и разходите

От ежедневна храна като ориз, брашно и едри зърна до стоки като текстил, домакински уреди и техните части, дърва и дрехи, почти всички стоки се транспортират по море. Фактите доказаха, че поради въздействието на COVID-19, стабилността на този вид транспорт е силно повлияна от това историческо събитие. Сега контейнерите са станали оскъдни ресурси поради лошия оборот, което прави контейнерните товари все по-скъпи, а цените на стоките също бързо се повишават.

Подобно безпрецедентно събитие и ситуация доведоха до глобален недостиг на контейнери, което имаше ефект на доминото надолу по веригата на доставки.